一對齒輪進(jìn)行加工完成時(shí),在嚙合的時(shí)候,通常輪齒通過受力后會(huì)出現(xiàn)彈性變形,這對齒輪的嚙合會(huì)有一定的影響,兩個(gè)齒輪的輪齒嚙合的時(shí)候,之前嚙合的輪齒的載荷力通常會(huì)相對減小,它們會(huì)向載荷位置恢復(fù)變形,從而給齒輪一個(gè)加速度。
然后加上原來嚙合輪齒的彎曲變形和設(shè)計(jì)制造誤差,使輪齒從嚙入到嚙出的整個(gè)過程中不能發(fā)生相互碰撞,就會(huì)形成一種嚙合沖擊力,這時(shí)候齒輪會(huì)激起圓周振動(dòng),徑向振動(dòng),軸向振動(dòng),從而產(chǎn)生出噪聲,然后通過空氣等媒介傳播出去,所以齒輪嚙合過程中產(chǎn)生的嚙合沖擊力和振動(dòng),是噪聲產(chǎn)生的原因。
齒輪加工中齒輪產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的機(jī)理時(shí),齒輪可視為彈簧質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng),齒輪作為彈簧,齒輪作為質(zhì)量,節(jié)線沖擊力和嚙合沖擊力可視為外力,使齒輪產(chǎn)生周向振動(dòng),軸承通過軸系誘導(dǎo)齒輪產(chǎn)生徑向和軸向振動(dòng),軸承和殼體傳遞到齒輪箱,引起振動(dòng)箱壁,甚至誘發(fā)整個(gè)裝置的振動(dòng),輻射到空氣中作為變速箱噪聲。
以上是對齒輪傳動(dòng)中嚙合沖擊性介紹,有需要齒輪加工的歡迎咨詢iHF合發(fā)齒輪廠家。