在潤(rùn)滑脂充分的閉試齒輪傳動(dòng)中，齒面普遍的失效模式是齒面疲勞點(diǎn)蝕，即疲勞磨損。傳動(dòng)齒輪承受力后，齒面將造成接觸壓力，齒面接觸壓力脈沖循環(huán)轉(zhuǎn)變。

運(yùn)行中，輪齒在接觸壓力持續(xù)的作用下，在齒面產(chǎn)生細(xì)微疲勞裂痕，裂痕持續(xù)擴(kuò)散擴(kuò)大，從齒面脫落出來(lái)金屬材料碎渣，產(chǎn)生斑點(diǎn)狀凹坑。齒面產(chǎn)生點(diǎn)蝕后，齒廓表層受到毀壞，使震動(dòng)和噪音擴(kuò)大，導(dǎo)致不可以正常的運(yùn)行。

點(diǎn)蝕多產(chǎn)生在靠接節(jié)徑周邊的齒根表層上，這是由于輪齒在齒合環(huán)節(jié)中，當(dāng)輪齒在接近節(jié)徑處齒合時(shí)，相對(duì)滑動(dòng)速度方向有轉(zhuǎn)變，潤(rùn)滑膜難以產(chǎn)生。并且當(dāng)輪齒在節(jié)徑周邊齒合時(shí)，與此同時(shí)齒合齒數(shù)小，針對(duì)直齒輪通常僅有一對(duì)兒齒觸碰。因而，齒面接觸壓力也比較大，故在節(jié)徑周邊較為易產(chǎn)生點(diǎn)蝕。

通常，硬齒面齒輪通常不易產(chǎn)生非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕，當(dāng)點(diǎn)蝕如果產(chǎn)生便會(huì)擴(kuò)大，而產(chǎn)生擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。針對(duì)表面淬火及表層滲碳淬火的鋼質(zhì)傳動(dòng)齒輪，齒面疲勞裂痕經(jīng)常最先產(chǎn)生在表面淬火硬層與軟芯部相接處。裂痕擴(kuò)大后，齒面會(huì)整片脫落，與齒面點(diǎn)蝕外型不一樣，脫落坑的范圍和壁厚都比點(diǎn)蝕大。這類(lèi)齒面整片脫落的情況稱(chēng)之為脫落。

因而，可以選用提升齒面硬度標(biāo)準(zhǔn)、更改潤(rùn)滑脂特性、選用角變位傳動(dòng)方式、提升傳動(dòng)齒輪的觸碰精密度等方式緩解和避免疲勞點(diǎn)蝕的產(chǎn)生。

以上是對(duì)精密齒輪齒面常見(jiàn)的失效形式介紹，有需要精密齒輪的歡迎咨詢(xún)iHF合發(fā)齒輪廠(chǎng)家。

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